Tacklife KP120 – Análisis arrancador de coches de 1200A y 12800mAh

Desde su nacimiento en 2015, Tacklife es una de las marcas de arrancadores más vendidas en Amazon.

Sin embargo, en esta ocasión analizaremos el arrancador Tacklife KP120, un modelo que a simple vista destaca por sus buenas especificaciones pero que «oculta un problema» que puede llegar a ser un inconveniente importante.

arrancador tacklife kp120
Arrancador Tacklife KP120

Te invitamos a leer otros análisis de arrancadores realizados en nuestra web:

Características Tacklife KP120

El arrancador Tacklife KP120 cuenta con una corriente de pico de 1200A y una capacidad de 12800 mAh, siendo un modelo que, sin ser el más potente, puede competir perfectamente en la «gama media» de los arrancadores de batería.

Con unas dimensiones de 17,39 x 4,49 x 2,48 cm y un peso de 480 gramos la marca presume de ser un modelo un 30% más pequeño respecto a sus versiones anteriores.

tacklife kp120 caracteristicas

Si bien estéticamente se presenta como un «todoterreno», queremos subrayarte que Tacklife NO ha especificado que sea resistente contra caídas, agua o polvo (no cuenta con certificación IP). Tampoco se ha indicado que los materiales sean ignífugos.

En su parte inferior, junto con el logotipo de la marca, modelo y algunas especificaciones generales, se halla el botón de encendido y cuatro indicadores LEDs (cada uno representa un 25% del nivel de carga de la batería).

Incorpora también una linterna LED, ubicada próxima a los puertos USB del arrancador, que es capaz de funcionar en tres modalidades: normal, estroboscópica y SOS. En la modalidad «normal», es decir, como una linterna convencional, se garantizan 72 horas (3 días) de uso continuado.

Uso como arrancador de baterías

El modelo Tacklife KP120 es capaz de arrancar vehículos con motor de gasolina hasta 8L, así como motores diésel de hasta 6L. Esto lo hace apto para prácticamente cualquier vehículo del mercado actual, sobre todo teniendo en cuenta que cada vez más las motorizaciones tienden a bajar en cilindrada.

Como es de costumbre en este fabricante, las pinzas incorporadas son «inteligentes», lo que significa que incluyen sistemas de seguridad, en este caso 8, que hacen mucho más seguro el arranque de tu coche:

pinzas inteligentes tacklife t8

Este arrancador incorpora la funcionalidad BOOST que, como indica Tacklife, permite «forzar» el arranque del vehículo aunque el nivel de carga de la batería del coche sea inferior al 50% mínimo recomendado: te recomendamos evitar el uso de este botón para no correr riesgos innecesarios, al desactivarse las 8 protecciones que te mencionamos arriba.

En su web oficial, nos deja un breve tutorial de cómo arrancar un coche con el modelo Tacklife KP120:

tacklife kp 120 tutorial como arrancar coche

Sin embargo, como explica TOP Batería Externa en su review de Amazon, es importante tener en cuenta que el arrancador Tacklife KP120 opera a una tensión de 16V en su puerto de arranque:

Si utilizamos este arrancador conectándolo a la batería sin desconectar ninguno de sus bornes (método normal de funcionamiento), el funcionamiento es adecuado porque la tensión del arrancador (16V) tiende a igualarse con la de la batería (dependiendo de su estado de carga estará entre 12 y 13V). De esta forma la tensión que llega al motor de arranque será la correcta (12V -13V).

Sin embargo, si la batería del coche que pretendamos arrancar está averiada (en lugar de descargada) puede que absorba toda o parte de la corriente del arrancador, haciendo que no llegue suficiente corriente al motor de arranque y, por lo tanto, el coche no arrancará.

En estos casos, y siempre que la electrónica del coche lo permita (en los coches modernos no se debe de hacer porque podría generar más de un problema), se suele desconectar un borne de la batería para alimentar directamente con el arrancador al motor de arranque.

tacklife KP120 test

En este caso, el arrancador proporciona una tensión de 16V y el motor de arranque (que suele funcionar normalmente a la tensión de 12V-13V de la batería) va bastante revolucionado (es muy notable este efecto porque cambia su sonido de arranque habitual). Si damos muchas veces a la puesta en marcha (porque el coche no arranca) podríamos dañarla.

Cierto es que los consumidores eléctricos del automóvil están diseñados para soportar la tensión de la batería (12V-13V) y la del alternador cuando el coche ya ha arrancado (14V-14,5V) pero el motor de arranque no está diseñado para soportar la tensión del alternador porque cuando el coche arranca (se pone en marcha el alternador), el motor de arranque se desacopla y se deja de accionar.

Si disponemos de un automóvil que nos permita desconectar un borne de su batería (sin ocasionar ningún problema) para que en un momento de necesidad, según lo explicado, podamos alimentar directamente al motor de arranque, desaconsejamos el uso de este arrancador.

Uso como power bank

El modelo Tacklife KP120 cuenta con un puerto de USB tipo C de 15W que además es bidireccional, es decir, sirve para la recarga del arrancador (input) y para la carga de dispositivos (output).

Además, cuenta con otros dos puertos de salida USB-A, uno estándar (12W- 5V/2,4A) y otro compatible con la tecnología de carga rápida Quick Charge 3.0 (color naranja) que puede suministrar hasta 18W.

A estos tres puertos USB debemos sumarle un puerto DC que suministra hasta 150W a 15V/10A, ideal para conectar accesorios de coche como un aspirador portátil o un compresor de aire.

Sin embargo, TOP Batería Externa nos vuelve hacer una advertencia sobre la tensión de esta salida:

En primer lugar, no nos gusta que la salida DC sea de 16V, ya que muchos accesorios para el coche no funcionan (los que llevan protección a sobretensión) y los que funcionan, lo hacen a más potencia que cuando trabajan a su tensión nominal (12V).

tacklife KP120 test DC

Por ejemplo, si conectamos una lámpara, emite más luz que cuando la conectamos a una toma de 12V y si conectamos un aparato que tenga un motor eléctrico, va más revolucionado. Esto hace que los aparatos que conectemos acorten su vida útil o incluso si los tenemos mucho tiempo conectados, puedan dañarse.

Especificaciones técnicas

  • Corriente de arranque: 300A (3s) – 250A (5s)
  • Corriente pico: 1200A
  • Capacidad de batería: 12800mAh/3,7V (47,4Wh)
  • Puerto de entrada USB C: 5V/3A
  • Puerto de salida DC: 15V/10A
  • Puerto de salida USB-A Quick Charge 3.0: 5V/3A 9V/2A 12V/1,5A
  • Puerto de salida USB-A: 5V/2,4A

Contenido de la caja

tacklife kp120 contenido de la caja

  • 1 x Pinzas inteligentes
  • 1 x Cargador USB A + Cable USB-A a USB-C
  • 1 x Cable de USB-C a USB-C
  • 1 x Adaptador de puerto DC a toma de mechero
  • 1 x Funda de transporte
  • 1 x Manual de usuario (leer en línea)

Ventajas y desventajas Tacklife KP120

PROs ✅

  • Buena capacidad (12800mAh)
  • Corriente de pico (1200A) que permite arrancar una gran cantidad de vehículos, aunque se queda algo corta para vehículos de mayor potencia (ej. camiones, furgonetas).
  • Incorpora el nuevo puerto USB-C
  • Incorpora cargador USB-A, así como el cable necesario para recargarlo, además de un cable USB-C a USB-C
  • Puerto USB de salida con carga rápida Quick Charge 3.0
  • Incluye adaptador DC – toma mechero

CONTRAs ❌

  • No se indican los materiales de construcción del arrancador (ej. no sabemos si son resistentes al fuego)
  • No cuenta con certificación IP: polvo y/o agua
  • Su tensión de salida tanto en el puerto DC como en el EC5 (de las pinzas) es de 16V, lo que puede generar problemas.

Opiniones Tacklife KP120

El modelo Tacklife KP120 es, sin lugar a dudas, una de las opciones más interesantes a nivel de especificaciones que podemos encontrar en Amazon, sin embargo, como comenta este usuario de Amazon USA, es «luces y sombras»:

tacklife kp120 review

Como indica este usuario, gran parte de las reseñas de este modelo indican que suele recalentarse demasiado, haciéndolo no apto para llevarlo en la guantera o en el maletero del coche, sobre todo en verano, cuando las temperaturas suben mucho.

En contraposición es ligero, compacto, cuenta con tres puertos USB de salida, de los cuales uno es tipo C y otro, señalado de color naranja, es compatible con la tecnología de carga rápida QC3.0.

Pero, como señalamos más arriba en este artículo, su salida a 16V en el puerto de arranque puede ser un peligro para el coche que estés intentando arrancar. Igualmente este problema también sucede en su puerto DC .

En definitiva, parece ser un modelo teóricamente ideal, pero «fallido» en la práctica, siendo más fuerte su lado «power bank» que su función principal, la de arrancador de baterías.

Como siempre, nuestra recomendación es que leas las demás reseñas de Amazon.

Si te ha gustado este análisis, por favor, ¡danos una valoración de 5 estrellas y déjanos tus comentarios abajo!

[Total: 3   Promedio: 4.7/5]
0 Comentarios
Inline Feedbacks
View all comments